Questa vettura la trovi qui:
Presso il "Museo Nicolis dell'Auto, della Tecnica, della Meccanica", a Villafranca di Verona é esposta questa vettura restaurata.

Museo Nicolis

Il telaio, completamente nuovo, è costruito con un tubo di lamiera di ferro a sezione rettangolare di 4 x 10 cm. ca.
Succintamente, diciamo che, partendo dalla parte posteriore, esso fino a un certo punto, ha forma rettangolare, poi comincia a restringersi gradatamente, da ambedue i lati, per poter congiungersi con il gruppo dell’avantreno e creare lo spazio necessario alla rotazione delle ruote anteriori.
SI nota subito come non ci sia alcun elemento trasversale, e, soprattutto, che il fondo, tranne una feritoia al centro per l’albero di trasmissione, è chiuso da una lamiera saldata alla struttura, il che dà robustezza e, nel contempo, rigidità.
La novità o, meglio, “le particolarità“ di questo telaio consistono, in primo luogo nella sua forma, e, secondo, che tutte, o quasi tutte, le parti meccaniche ad esso attinenti o dipendenti, come il ponte posteriore, le sospensioni sia anteriori che posteriori, gli ammortizzatori, etc., sono supportate da questa specie di cornice e che, essendo le loro funzioni rivolte all’esterno di essa, lasciano così libero tutto il pianale all’interno. Qui, trovano posto il gruppo motore, e quanto ad esso relativo, il cambio, la trasmissione, lo sterzo, un comodo abitacolo per pilota e meccanico, il serbatoio carburante e tutto il resto.
Le sospensioni a ruote indipendenti, anteriormente, con molle e ammortizzatori a braccio, posteriormente, sempre con molle e ammortizzatori telescopici; il ponte posteriore rigido da cui partono bracci di spinta, due per lato, che si ancorano al telaio, freni anteriori e posteriori a tamburo. Ed infine la carrozzeria: basta dire che il tutto venne splendidamente rivestito, come desiderava sempre Zanussi, dalla Carrozzeria F.lli Vendrame di Mareno di Piave (TV).